Fórmula 1 2026: nuevos equipos, cambios técnicos y todas las transformaciones que tendrá la temporada
Desde un nuevo hogar para las transmisiones en EU hasta cambios radicales en la ingeniería de los monoplazas, la F1 está a punto de transformarse.
El paddock de la F1 2026 lucirá muy diferente.
/X: @F1
La temporada 2025 de Fórmula 1 ha bajado el telón, pero el Gran Circo no descansa. En apenas tres meses, los motores volverán a rugir en Australia para dar inicio a la campaña 2026, un año que promete ser el más disruptivo de la última década. Desde un nuevo hogar para las transmisiones en Estados Unidos vía Apple TV, hasta cambios radicales en la ingeniería de los monoplazas, la F1 que conocíamos está a punto de transformarse.
Aquí te presentamos los cinco ejes fundamentales que definirán el futuro de la competición.
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¿Quién es el nuevo retador que se suma a la parrilla?
Tras siete años con diez escuderías, la Fórmula 1 finalmente se expande a 11 equipos con la llegada de Cadillac. La marca de General Motors, en asociación con el grupo liderado por Andretti, logró superar la férrea resistencia de los equipos actuales tras aceptar una cuota de compensación de 450 millones de dólares y comprometerse a fabricar sus propios motores para 2029.
Para su debut, Cadillac ha apostado por la experiencia: contará con Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas, quienes suman 26 temporadas de experiencia combinada. Aunque logísticamente la F1 dice estar “al límite”, la llegada de una marca estadounidense icónica es la gran apuesta para conquistar definitivamente el mercado norteamericano.
¿Qué escuderías cambian de nombre y de motores en 2026?
El paddock de 2026 lucirá muy diferente. El cambio más relevante es el nacimiento de Audi, que completó la adquisición de Sauber para convertirse en un equipo oficial. Los alemanes dejarán atrás el verde de Stake para vestir de plata, rojo y negro con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto al volante.
En el apartado de motores, el “baile” de proveedores será intenso:
- Red Bull y Racing Bulls: Estrenarán unidades de potencia desarrolladas junto a Ford.
- Aston Martin: Rompe con Mercedes para convertirse en el equipo prioritario de Honda.
- Alpine: Deja de fabricar sus propios motores para convertirse en cliente de Mercedes.
- Haas: Estrena patrocinio principal con Toyota Gazoo Racing, marcando el regreso técnico de la marca japonesa.
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¿Cómo serán los nuevos coches “ágiles” de la FIA?
Si los monoplazas actuales te parecen grandes, los de 2026 te sorprenderán. La FIA ha diseñado normativas para crear coches más pequeños y ligeros: pesarán 30 kilos menos, serán 20 centímetros más cortos y 10 centímetros más estrechos.
La verdadera magia estará en la aerodinámica activa, con alerones móviles delanteros y traseros que cambiarán de posición para reducir la resistencia en rectas o aumentar el agarre en curvas. El objetivo es facilitar los adelantamientos y eliminar la dependencia absoluta del DRS. Además, los motores ahora tendrán una división de potencia 50-50 entre el motor de combustión y la energía eléctrica, utilizando combustibles 100% sintéticos.
¿Qué cambios tendrá el calendario y qué nuevas sedes llegan?
El calendario 2026 busca ser más eficiente y sostenible. Un cambio clave es el Gran Premio de Canadá, que se adelanta a mayo para unirse a la gira de Miami, evitando viajes transatlánticos innecesarios.
La gran novedad es la llegada de Madrid, que se une a Barcelona para que España tenga dos citas en el calendario. Por otro lado, las carreras Sprint se mudan de sede: Canadá, Reino Unido, Países Bajos y Singapur debutarán en este formato, reemplazando a Bélgica, Austin, Brasil y Catar.
¿Hacia dónde se dirige el negocio de la F1 tras estos cambios?
Con la reducción de tamaño de los coches, los equipos enfrentan un reto curioso: menos espacio para patrocinadores. Sin embargo, esto no ha frenado el crecimiento financiero. McLaren, por ejemplo, ha firmado con Mastercard la mayor asociación de su historia, valorada en 100 millones de dólares anuales.
Para equilibrar la balanza ante el gasto en investigación, el tope de costos subirá a 215 millones de dólares. La F1 ya no solo es una carrera de pilotos, sino una guerra tecnológica y de marketing donde países como Ruanda, Sudáfrica y Corea del Sur ya hacen fila para obtener una fecha en 2027, demostrando que el interés global está en su punto más alto.