¡De película! Tráiler se queda sin frenos en la México-Puebla y la maniobra del conductor desata aplausos VIDEO
Automovilistas aplaudieron a un trailero que se quedó sin frenos y llegó a una rampa de emergencia en la México-Puebla. Así funcionan estas rampas.
Trailero evita choque tras quedarse sin frenos en la México-Puebla.
/Captura de pantalla
Varios automovilistas en la autopista México-Puebla aplaudieron a un trailero que logró llegar con su unidad a una rampa de emergencia tras quedarse sin frenos, de acuerdo con un video que circula en redes sociales. La habilidad del conductor permitió evitar un accidente en una de las vías más transitadas del país.
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¿Dónde ocurrió el incidente del trailero sin frenos?
Según usuarios de redes sociales, el hecho se registró en los carriles con dirección a la Ciudad de México (CDMX), específicamente en la última rampa de frenado antes de la caseta de San Marcos.
Hasta el momento no se han dado a conocer más datos sobre lo ocurrido ni sobre la identidad del conductor.
Aplausos para el conductor de este trailer que llevó a buen puerto su unidad después de que se quedara sin frenos sobre la autopista México-Puebla. El conductor pudo entrar a la rampa de emergencia sin causar ningún contratiempo para él y para los demás conductores. Hay que… pic.twitter.com/FIxAk6VlJH
— Hiram Hurtado (@ehiramhurtado) October 14, 2026
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¿Cómo funcionan las rampas de emergencia en carreteras de México?
El Gobierno de México explicó que el objetivo de estas rampas es detener los vehículos que sufren una falla en el sistema de frenos.
“Funciona como una superficie de retención para disipar la energía de los vehículos, desacelerándolos de forma controlada y segura hasta su detención”, señaló.
Cada rampa cuenta con un acceso, una cama de material granular y un camino de servicio auxiliar. Para identificarlas sobre el pavimento, les anteceden rayas de color rojo, primero discontinuas y luego continuas, que marcan la trayectoria que deben seguir los vehículos que necesiten utilizarlas.
En cuanto a su ubicación, el gobierno federal detalló:
“La ubicación de las rampas está planeada para poder interceptar la mayoría de vehículos pesados, a una distancia considerada entre 5 y 7 kilómetros de la pendiente descendente, en camino recto, todo lo cual hace factible interceptar los vehículos en riesgo”.
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También existen distintos tipos de rampas, que ajustan sus características según las condiciones del terreno. Se clasifican en descendentes, horizontales y ascendentes. “En cualquier caso, lo que se pretende es que los vehículos que ingresen lo hagan lo más directo posible y de forma segura”, agregó.