Fórmula 1 revoluciona su terminología y sus monoplazas para 2026: fechas, reglas y qué cambia para ‘Checo’ Pérez

La Fórmula 1 se prepara para una de las transformaciones más radicales de su historia moderna. No se trata solo de coches más rápidos o diseños futuristas; a partir de 2026, la categoría reina del automovilismo estrenará un reglamento técnico que cambiará incluso la forma en la que hablamos de las carreras.

Con el objetivo de acercar la tecnología a los fans, la FIA y la Fórmula 1 han presentado una lista de términos clave. Estos vocablos, validados tras exhaustivas encuestas con aficionados, serán la base para entender una era donde el equilibrio entre la combustión interna y la potencia eléctrica será el gran protagonista.

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¿Cuáles son los tres términos que dominarán la transmisión en 2026?

Para que no te pierdas en la primera vuelta, la F1 ha simplificado el lenguaje técnico en tres conceptos fundamentales que escucharás constantemente en la radio de los ingenieros:

• MODO BOOST: Es el heredero del despliegue de energía. Los pilotos tendrán un botón para liberar toda la potencia acumulada en el Sistema de Recuperación de Energía (ERS). A diferencia de sistemas anteriores, se podrá usar en cualquier parte de la pista para atacar o defenderse.
• AERODINÁMICA ACTIVA: El adiós definitivo al DRS como lo conocemos. Ahora, tanto el alerón delantero como el trasero tendrán ángulos ajustables dinámicamente. Esto permitirá que el coche sea un “proyectil” en las rectas y tenga un agarre brutal en las curvas.
• RECARGA: Aunque el término ya existe, en 2026 será vital. Los pilotos deberán ser maestros en recuperar energía no solo al frenar, sino al levantar el acelerador al final de las rectas o en curvas de aceleración parcial para alimentar sus baterías.

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¿Cómo cambiarán físicamente los autos de ‘Checo’ Pérez y Cadillac?

Los nuevos monoplazas serán más compactos y ágiles, lo que promete mejores rebases y un manejo más nervioso para los pilotos. Según las nuevas imágenes digitales reveladas, los coches serán 200 mm más cortos y 100 mm más estrechos, perdiendo un total de 30 kilos para fijar el peso mínimo en 770 kg.

Incluso los neumáticos Pirelli se transforman: aunque mantienen las 18 pulgadas, serán más estrechos (25 mm menos al frente y 30 mm atrás) para reducir la resistencia al avance. Este cambio físico, sumado a una reducción del 30% en la carga aerodinámica, obligará a pilotos como el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez —quien debutará con la nueva estructura de Cadillac— a adaptar su estilo de conducción por completo.

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¿Cuándo podremos ver los nuevos F1 en pista por primera vez?

La espera para ver este nuevo ecosistema en acción ya tiene calendario oficial. La pretemporada será intensa y se dividirá en tres etapas clave para que los equipos pongan a punto sus motores híbridos:

1. Barcelona: Del 26 al 30 de enero (sesiones a puerta cerrada).
2. Bahréin (Tanda 1): Del 11 al 13 de febrero.
3. Bahréin (Tanda 2): Del 18 al 20 de febrero.

El semáforo verde definitivo se encenderá el 8 de marzo en Melbourne, Australia, marcando el inicio de una temporada que promete ser un borrón y cuenta nueva para la máxima categoría.