Pepe Martí se siente en casa en México y pide una doble fecha de Fórmula E; revela qué tan brutal será el nuevo Gen4

La Fórmula E ya calienta motores para su regreso a la capital mexicana en 2027. Durante la presentación del E-Prix Ciudad de México, el piloto español Pepe Martí compartió su visión sobre el arraigo que tiene la categoría eléctrica en México y en España, dos países donde, a su juicio, ya existe una base importante de aficionados.

Martí aprovechó para lanzar un mensaje a Alberto Longo, cofundador del campeonato: le pidió que México tenga una doble fecha en el calendario.

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Pepe Martí, un piloto español con raíces mexicanas

Martí, quien compite con CUPRA Kiro, destacó el afecto que siente por el público mexicano. El vínculo no es solo deportivo: tiene familia en el país, pues su hermana es mexicana desde que él tenía 8 años.

Para el piloto, venir a México es una experiencia cercana a la de estar en casa:

Además, aseguró sentirse parte de la comunidad: “Yo sé que están encantados de tenerme en casa, me encanta la idea, estoy encantado de estar aquí y pues me siento como uno más en esta pequeña familia”.

Fórmula 1: “Todo pasa por una razón"; Martí habla de su paso por la F2

Martí también habló de su etapa en el Red Bull Junior Team y de la posibilidad de haber llegado a la Fórmula 1. Reconoció que, de haber quedado libre del Mundial de F2 a mitad del año pasado, quizá habría tenido una oportunidad distinta, pero evitó culpar a nadie.

Describió su paso por la F2 como una etapa dura, tanto en lo deportivo como en lo mental:

Según explicó, ese segundo año no lo disfrutaba, y no haber tenido la oportunidad en la F1 le abrió la puerta a la Fórmula E. Hoy asegura estar contento en un equipo que lo valora y que ya lo firmó para la próxima temporada, algo que interpreta como una muestra de confianza en su talento.

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Gen4: aceleración “una absoluta barbaridad"; asegura que aún no ha probado el nuevo monoplaza

Sobre los nuevos monoplazas Gen4, Martí aún no se sube al auto físico en Villarreal, pero sí lo ha probado en simulador. Lo que más le impresionó fue la tracción y la agilidad a partir de los 120 km/h.

“La aceleración es una absoluta barbaridad”, afirmó. En una simulación en Monza, relató, el coche superó los 300 km/h antes de la línea de meta, pasando de unos 130 o 140 km/h a casi 300 en cerca de 400 metros desde la salida de la Parabólica.

El piloto comparó las prestaciones del Gen4 con las de un Hypercar del WEC y sostuvo que el rendimiento ya no puede ser una excusa para el aficionado escéptico. Para él, la categoría avanzará como lo hace la electrificación en las calles:

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Verstappen y la Fórmula E: “Gracias, Max, por el marketing”

Martí también opinó sobre la polémica por una posible participación de Max Verstappen en la Fórmula E. Con tono bromista, agradeció la publicidad que ha generado el tema, pero dejó claro que ambas categorías son muy distintas.

Para el español, lo único en común es la calidad del personal: “Es un campeonato tan distinto que no hay nada que ver la Fórmula E y la Fórmula 1".

Aun así, se mostró abierto a la idea de que el neerlandés pruebe un monoplaza eléctrico. Considera que el campeonato estaría feliz de prestarle un coche para dar una vuelta.