F1 2026: ‘Checo’ Pérez cuestiona las nuevas reglas y la FIA analiza cambios en el reglamento; ¿aplicarán en el GP de China?
Para el piloto tapatío, la evolución de los coches hacia sistemas más pequeños y con mayor dependencia eléctrica sacrifica la esencia de la competencia.
‘Checo’ Pérez cuestionó las nuevas reglas de la FIA para la temporada 2026 de la F1.
/X: @SChecoPerez
El arranque de la temporada 2026 de la Fórmula 1 ha generado una ola de críticas inesperada tras las primeras pruebas oficiales en Albert Park. Los protagonistas del “Gran Circo” han manifestado su descontento con las nuevas normativas técnicas, señalando que la experiencia de conducción ha dado un giro drástico que afecta directamente el espectáculo en pista.
Uno de los críticos más severos ha sido el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, quien debutó con su nuevo monoplaza de Cadillac. Para el tapatío, la evolución de los coches hacia sistemas más pequeños y con mayor dependencia eléctrica ha sacrificado la esencia de la competencia.
“Es una Fórmula 1 muy diferente a la que yo conocía. Es mucho menos divertida, sin duda. No es tan divertida como solía ser... con toda la gestión que tenemos que hacer, no es genial, para ser sincero”.
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¿Por qué ‘Checo’ Pérez afirma que la F1 actual es ‘menos divertida’?
El núcleo del descontento radica en la transición hacia una potencia predominantemente eléctrica y dimensiones reducidas en los monoplazas. Según los pilotos, el sistema de gestión de energía actual impide que los coches mantengan su máxima potencia de forma constante, especialmente en las rectas principales, donde las cargas no resultan acordes a las exigencias del circuito.
Esta situación obliga a los pilotos a centrarse más en la administración de sistemas que en el duelo directo en pista, lo que, en palabras de ‘Checo’, aleja a la categoría de lo que ha sido históricamente.
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¿Qué medidas tomará la FIA ante las protestas de los equipos?
La presión ejercida por los pilotos en Melbourne ha forzado una respuesta inmediata de las autoridades. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ha confirmado que el organismo ya tiene un plan de contingencia, aunque no se aplicará de forma instantánea.
“La intención es revisar la situación de la gestión de la energía después de China. Tenemos algunas cartas bajo la manga sobre este tema que no queríamos introducir antes de la primera carrera”.
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Por ahora, la posición unánime de las escuderías es mantener las disposiciones actuales durante los primeros Grandes Premios para recolectar datos sólidos antes de implementar cambios estructurales en el software o la distribución de energía de los motores.