¿Por qué aumentaron el precio de Olinia, el auto eléctrico mexicano de 90 mil a 150 mil pesos?
El vehículo se mantendrá significativamente por debajo de competidores compactos como el Aveo, el Kwid o el March.
Pese a subir sus precios, los vehículos Olinia se mantienen por debajo de sus competidores.
/Olinia
El proyecto del auto eléctrico mexicano Olinia ha dado un giro importante en sus proyecciones financieras y logísticas. Lo que comenzó como una promesa de movilidad eléctrica por menos de 100,000 pesos ha aterrizado en una realidad de mercado distinta, aunque sigue posicionándose como la opción más económica en el sector automotriz nacional.
Roberto Capuano Tripp, coordinador del proyecto, confirmó recientemente que el precio estimado del Olinia rondará los 150,000 pesos. Aunque la cifra representa un incremento respecto a las expectativas iniciales de 90,000 pesos, el vehículo se mantendrá significativamente por debajo de competidores compactos como el Aveo, el Kwid o el March, cuyos costos oscilan entre los 220,000 y 290,000 pesos.
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¿Cuánto costará realmente el Olinia y por qué cambió su precio?
El ajuste a 150,000 pesos responde a la complejidad de la cadena de suministro y la escala de producción necesaria para un vehículo de “ultrabajo costo”. A pesar del incremento, la clave para mantener este precio competitivo reside en la batería, que representa el 40% del costo total del auto.
Para controlar este gasto, el proyecto ya cuenta con una planta de manufactura financiada por la Secretaría de Energía, capaz de producir 150 megawatts hora por turno. Fabricar la tecnología en México permite evitar la dependencia de proveedores extranjeros y asegurar que el Olinia cumpla su propósito de ser accesible para la economía mexicana.
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¿Cuándo saldrá a la venta el primer auto eléctrico de México?
Si bien la presidenta Claudia Sheinbaum adelantó que veríamos el Olinia en la inauguración del Mundial 2026, hay un matiz importante para los consumidores: en junio de ese año solo se presentará un prototipo funcional.
La producción en serie y las primeras unidades disponibles para venta al público no saldrán de la fábrica en Puebla antes del primer semestre de 2027. Actualmente, un equipo de 70 especialistas del IPN y del Sistema Nacional de Institutos Tecnológicos trabaja a contrarreloj para cumplir con estas fases de desarrollo y pruebas de ingeniería.
¿Qué velocidad alcanza el Olinia y dónde podrá circular?
Olinia no está diseñado para carreteras, sino para la movilidad urbana. Su velocidad máxima es de 50 kilómetros por hora, una decisión estratégica que permite simplificar el diseño técnico y reducir costos de producción. Dado que el 69% de los mexicanos reside en zonas urbanas, el vehículo busca ser una alternativa más segura que una motocicleta para traslados cortos.
Sin embargo, su salida a las calles depende de la aprobación de una nueva normativa para minivehículos urbanos (inspirada en la categoría L europea). Esta propuesta ya se encuentra en discusión con las autoridades; sin este marco legal, el auto no podría circular de forma oficial a pesar de contar ya con su identidad visual definitiva: una liebre con alas, símbolo de la agilidad y el misticismo mexicano.