Remodelación AICM: De cara al Mundial 2026, Claudia Sheinbaum entrega primera fase de modernización del aeropuerto de la CDMX

Sábado 30 de mayo de 2026

Remodelación AICM: De cara al Mundial 2026, Claudia Sheinbaum entrega primera fase de modernización del aeropuerto de la CDMX

La modernización beneficiará a cerca de 45 millones de pasajeros al año e incluye mejoras en las terminales 1 y 2.

Primera etapa de modernización del AICM.jpeg

Foto: X @ClaraBrugadaM

Foto: X @ClaraBrugadaM

A 12 días de que arranque la Copa Mundial 2026, donde la Ciudad de México albergará el partido inaugural y por la que se espera la llegada de miles de turistas al país, la presidenta Claudia Sheinbaum encabezó este sábado la entrega de la primera fase de remodelación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) una obra que busca modernizar las instalaciones y mejorar la experiencia de los pasajeros.

La modernización beneficiará a cerca de 45 millones de pasajeros al año e incluye mejoras en las terminales 1 y 2, nuevas vialidades, sistemas tecnológicos, infraestructura de seguridad y áreas de atención al público, con miras a recibir el incremento de visitantes nacionales e internacionales que se espera durante la próxima justa mundialista.

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Remodelacion AICM 2026: Una inversión de 6 mil 500 millones de pesos

Sheimbaum destacó que la obra forma parte de los compromisos de infraestructura de su Administración y aseguró que los recursos utilizados para esta etapa provinieron de los ingresos generados por el propio aeropuerto y no de recursos presupuestales federales.

Son 6 mil 500 millones de pesos de inversión y esa inversión es muy importante que sepan que es de los autogenerados del aeropuerto; no se dio recurso público para el aeropuerto, sino que de los propios autogenerados, de lo rentable que es el aeropuerto, se invirtió para la mejora, afirmó desde en la capital del país.

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¿Cuáles son las remodelaciones en el AICM?

La inversión total de las tres fases es de 10 mil millones de pesos (576.2 millones de dólares), por lo que la primera fase, en la que trabajaron desde abril de 2025 hasta ahora más de 2 mil personas, es la más significativa de la remodelación.

El director general, almirante Juan José Padilla, explicó que se intervinieron más de 394 mil metros cuadrados de superficie destinada directamente a los pasajeros de la terminal 1 y 2.

También dijo que se logró la reorientación de 34 mil metros cuadrados adicionales para ampliar salas de última espera, pasillos, filtros de seguridad, vialidades y estacionamientos.

Padilla aseguró que la ampliación de líneas de inspección al 25 por ciento en los filtros de seguridad permitirá que, en los horarios de alta afluencia, los pasajeros “no tarden más de 3 o 4 minutos en los procedimientos de revisión”.

Además resaltó el incremento de filtros automáticos en las áreas migratorias que ahora lograrán realizar el control de vigilancia en “no más de 9 minutos”, en comparación con los 40 que llegaban a esperar en las horas pico.

Las mejoras sustantivas dijo que se enfocaron en la puntualidad de los vuelos, en incrementar la expedición de la entrega del equipaje, mayor limpieza, así como contar con un servicio de internet sin intermitencias.

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¿Qué pasará con el servicio de taxis en el aeropuerto?

En cuanto a la polémica de los taxis y los transporte de aplicación, como Uber, reconoció que se trabajó en ello, y ahora los pasajeros podrán elegir su vehículo de preferencia para la salida del AICM, tras la instalación de bahías fuera de la zona federal.

“Queremos no un aeropuerto para un Mundial, queremos un aeropuerto para los mexicanos”, sentenció.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) trasladó a 44.5 millones de pasajeros a nivel nacional e internacional durante el 2025, aunque espera llegar a los 50 millones con la celebración del Mundial.

Durante las renovaciones, usuarios del AICM han reportado inundaciones provocadas por filtraciones en los techos, congestiones por la maquinaría y escombros sobre las vías de paso, fallas en los servicios básicos, infraestructura limitada y la tensión vehicular entre los taxis y los autos de aplicaciones.

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