Nuevas reglas de la F1: Los 10 términos clave que debes conocer antes del GP de Australia
Estas son las nuevas reglas que debes de conocer para entender la nueva temporada de la F1.
Nuevas reglas existirán para la temporada 2026 de la F1.
/Foto: IG/f1
La temporada 2026 de la Fórmula 1 marcará el inicio de una nueva etapa técnica para la categoría. El reglamento introduce autos más compactos, motores con mayor participación eléctrica y sistemas aerodinámicos activos que reemplazan tecnologías utilizadas durante más de una década.
Estos cambios también incorporan nuevos conceptos que pasarán a formar parte del lenguaje habitual de las transmisiones y el análisis técnico durante las carreras.
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Estas son las nuevas reglas para la temporada 2026 de la F1
Los monoplazas de 2026 serán más pequeños que sus predecesores. La longitud total se reduce en 20 centímetros y el ancho en 10, mientras que la distancia entre ejes pasa de 3.600 a 3.400 milímetros.
La aerodinámica activa será una de las principales novedades reglamentarias. Los autos contarán con alerones delanteros y traseros móviles que los pilotos podrán ajustar desde el volante durante la vuelta. Este sistema reemplaza al DRS y modifica la configuración aerodinámica del auto según las condiciones de la pista.
Dentro de ese esquema aparece una configuración de baja resistencia aerodinámica. En este modo los alerones reducen su ángulo de ataque para disminuir el drag y aumentar la velocidad en línea recta. Cuando el auto se aproxima a una curva, el sistema vuelve automáticamente a una posición con mayor carga.
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Nuevo sistema de potencia destaca en nuevas reglas
El reglamento también incorpora un sistema de potencia adicional para situaciones de ataque. Este impulso puede utilizarse cuando un piloto se encuentra a menos de un segundo del auto que tiene delante. A diferencia del DRS, su uso no está restringido a zonas específicas del circuito.
Esta función permite liberar la potencia máxima combinada del motor de combustión y el sistema eléctrico. La energía adicional proviene del sistema de recuperación energética del auto. Los pilotos pueden emplearla para intentar un adelantamiento o para defender su posición frente a otro competidor.
La gestión de la energía tendrá un papel más visible durante las vueltas. La batería se recarga al frenar o cuando el piloto levanta el acelerador antes de una curva. Este proceso amplía los momentos de recuperación energética a lo largo del circuito.
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“Lift and coast”, clave para el 2026
En ese contexto se mantiene la técnica conocida como “lift and coast”. El piloto levanta el pie del acelerador antes de la zona de frenado y permite que el auto avance por inercia. Esta maniobra reduce el consumo de energía y favorece la recarga de la batería.
El sistema híbrido representará el 50 % de la potencia total del monoplaza. El otro 50 % proviene del motor de combustión interna, que utilizará combustibles sintéticos producidos a partir de biomasa o residuos. El reglamento también contempla escenarios de descarga total o recarga prioritaria de la batería durante la vuelta.